【上越】都市計画道路 飯門田新田線の整備効果

都市計画道路飯門田新田線の整備効果

　平成27年3月21日(土曜日)に供用を開始した都市計画道路　飯門田新田線（主要地方道上越安塚柏崎線）の整備効果についてお知らせします。

供用開始後の交通状況

1. 旧県道の交通量が大幅に低減し、新たに供用を開始した区間に転換
2. 飯交差点から寺I.C間の旅行速度が改善し、所要時間が短縮

平成27年10月に交通量調査を実施した結果は、下記のとおりです。

1. 交通量の転換
   1. 旧県道の交通量が7,982台/12hから4,645台/12hへ大幅に減少した。
   2. 供用したバイパス区間の交通量は、9,320台/12hとなり、周辺の踏切交通量が大幅に転換され、車輌通行経路の変更がされた。
2. 旅行速度・所要時間の改善
   　飯交差点から上新バイパス寺I.Cへ向かう旅行速度が改善された。これにより、高田市街地から上新バイパス、山麓線へのアクセスが向上した。

位置図

12時間交通量

12時間平均速度

交通量の転換

　下図の鉄道路交差する断面の車輌台数において、平成20年の供用前と比較し、平成27年の供用後では、旧県道（北本町踏切）、近隣踏切の交通量が減少し、飯門田新田線（土橋跨線橋）の交通量が増加した。これは、車輌通行経路が周辺の踏切から跨線橋へ転換したことによる。図で表示しているように飯門田新田線が約5割を分担し、交通量は約9千台/12h程度となっている。また、旧県道の交通量は、平成20年が7,982台/12hであったのに対して、平成27年においては、4,645台/12hとなり、大幅に減少している。

旅行速度・所要時間の改善

　下図に示すとおり、飯門田新田線の新たな供用区間の開通により、飯交差点から寺I.Cへ向かう平均旅行速度は、平成20年と平成27年の比較で23.6km/hから31.4km/hに改善し、所要時間も11.2分から6.5分と短縮した。これにより、高田市街地から上新バイパス、山麓線へのアクセスが向上した。

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